李乐乐提到，安全带、安全气囊、ABS都已经实现了标配化。绝大部分消费者，买车时不会问这辆车有没有安全带、安全气囊、ABS的配置，也不会关心安全带的材质、规格甚至品牌。
“我想，这就是平权的一个基本标志。”他认为，组合辅助驾驶功能会像今天的安全带一样，正从高配走向标配，真正实现平权。
他同时强调，智驾的发展不能只追求简单的性价比，也不能打破安全产品的开发规律。只有当所有的车辆都具备高安全等级的组合式驾驶，才能谈平权。
辅助驾驶平权到底平的是什么权？李乐乐表示，一定不是将高端车的功能降低性能、降低成本后下放到低价车型上，让低价车型也具备这样的功能。而是让每一位驾驶者，无论是10万的家庭轿车还是百万级的豪华座驾，都应该享受同等安全可靠好用的智能驾驶守护，因为智驾没有性价比，只有高性能所带来的安全可靠。
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本报记者 高振霄 【编辑:徐方 】
