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发布时间:2025-06-11 18:27

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  2)成长风格当前已具备性价比,成长风格中 ⏪新能源赛道仍值得配置 ♓。截至2022年12月30日,新能源 ⛻赛道中光伏、风电和储能的PE_TTM分别为23.86X、24.78X和46.58X,估值水平已到2020年以来的绝对低位 ⏲水平,值得参与。因此 ✍,可加大对新能源链条风光储电池上游材料、中游制造等方向的配置。

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  最后是生成式AI,GTP-3大模型确实是非常大的技术突 ♋破,AI作画、自动生产图片也是清晰的落地场景,但目前来看可能 ♌产生的巨大商业价值并不属于创业公司,更适合抖音、快手、B站这 ♏样大公司用来整合产品 ☾,提升效率 ❦。因为支持大模型运算的硬件(例 ❣如GPU)采购是一个大成本项,除非有专用于AIGC的云出现。 ⏬算上投资收益比,短期内难以成为一种独立的创业生态。

  出境游需求也在今年元旦迎来“开门红”。飞猪数据显示,元 ♋旦期间境外热门旅游目的地预订量同比增长近2倍,其中泰国、新加 ⏩坡、马来西亚、越南等是热门出境游目的地。

  2022年末最后一周,A股表现算是比较平稳,在更前一周 ♋大跌的基础上有所反弹 ➣,但成交额反而有所缩减。上证综指上周累计 ➠涨1.42%至3089.26点 ⛼,深综指全周涨1.31%,创业 ⏩板综指涨1.83%,科创50指数大涨4.3%。

  1993年6月以来,美国经济经历了8轮库存周期,每轮库 ⏫存周期持续3年左右,其中主动去库存阶段平均会持续 9个月左右 ♊。美国经济正处于第9轮库存周期 ❤,从2020年5月开始,目前处 ♑于主动去库存阶段,预计未来大概率会持续至2023年Q2结束。 ⚓美国库存分为三部分:制造商库存、批发商库存和零售商库存,分别 ⚽对应生产环节中的上游生产、中游流通、下游销售。疫情期间美国主 ⚓要凭借政府加杠杆,企业和家庭的杠杆率并未明显抬升,其中家庭偿 ♎债能力优于次贷危机前水平,预计明年美国经济陷入浅衰退,生产、 ⏬流通、销售等环节去库存进展或较为顺利。数据显示,机械制品、电 ✨气设备、运输设备、计算机及电子产品等耐用品于明年即开启去库存 ⏩,明年底有望提前被动去库,并进一步进入动补库区间。

  对于2023年的新能源汽车发展 ⌚,行业协会 ♊等第三方机构普遍持谨慎乐观态度 ✋。中汽协预测,2023年中国新 ♊能源汽车销量将达到900万辆,同比增长35%。平安证券则预测 ☸称,2023年新能源汽车销量同比增长36.8%。

  本报记者 范徐丽泰 【编辑:李克用 】

  

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